哈萨克斯坦西安码头——联通中亚东南亚 “一带一路”更辉煌

九月九日，哈萨克斯坦西安码头整齐停放着即将出口的新能源汽车。 本报记者 肖倩摄

9月6日，在西安国际港站的哈萨克斯坦西安码头，一批标着“Made in China”的新能源汽车在工作人员娴熟的操作下，被稳稳地装入集装箱。这批汽车从哈萨克斯坦西安码头启程，搭乘中欧班列（西安）一路向西，12天后到达阿塞拜疆巴库。

时间回溯到今年2月，由西安自贸港建设运营有限公司和哈铁快运股份有限公司合作建设的哈萨克斯坦西安码头正式投运，至今已有超过5.8万吨的货物在这里集结、中转、分拨。

“目前，由西安港与哈萨克斯坦国家铁路公司合作的阿拉木图中哈物流场站项目正在如火如荼地建设中，计划今年建成投用。投用后，将与哈萨克斯坦西安码头东西呼应，实现两国‘枢纽对枢纽’的升级。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

“哈萨克斯坦西安码头可使中国进出口中亚的货物快速集散分拨。哈萨克斯坦商品集聚西安后，还能搭乘中欧班列南下广西，进入越南、泰国、缅甸、老挝等国家，进一步拓展经贸合作。”码头运营哈方负责人、中哈（西安）商贸物流有限责任公司总经理谢天表示，这种创新出海通道模式，有利于中哈合作提速共赢、物流通达全球。

随着高水平对外开放不断扩大，陕西与中亚国家贸易额持续高速增长。从西安发往中亚的班列越来越多，哈萨克斯坦西安码头在其中发挥了巨大作用。

“7月1日起，我们将西安到阿塞拜疆巴库的跨里海国际货运班列开行频次，从过去每周5列提升到‘天天班’。8月13日起，我们升级提速了中欧班列（西安）跨里海、黑海班列。该班列以‘专线专用’集装箱船替代黑海内原有公共海运服务，实现了班列组织从‘公交车’向‘专车’的提升。”袁小军介绍，“这些班列的运营都依托哈萨克斯坦西安码头统筹货物装运、管理运输时效。”

大量货物在此装卸，哈萨克斯坦西安码头的仓储能力不可小觑。其中，仓库占地面积约4680平方米；集装箱堆放区面积约43534平方米，按照4层堆放，最多可堆放1632箱。数量如此庞大，如何实现货物快速集散，提升订单交付速度？

中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰道出“秘诀”：“哈萨克斯坦西安码头与西安国际港站集装箱装卸场区可快速连接，满足集装箱‘快送快取’需求。同时，中欧班列长安号综合服务平台可实现货物数据互联互通，极大地压缩了铁路相关单据的审核时间，降低货物运输成本，实现了从通道硬件到数字服务的升级。”

9月6日，在位于西安浐灞国际港的北京欣赛福国际货运代理有限公司西安分公司，员工李洁正在电脑上通过中欧班列长安号综合服务平台为客户预订月底到达阿拉木图的班列舱位。

“在中欧班列长安号综合服务平台上，班列的发运时间和舱位预订情况一目了然。由于中欧班列（西安）发运时间稳定、运输时效快，越来越多的客户选择在西安发货。”李洁指着屏幕说，“通过平台，我们可以及时获取境外运行信息，为我们前端数据录入和后期与哈铁的对接提供了很大便利。”

“数字化信息传递和审核的方式，减少了过去手工传递单据可能出现的错误，避免了班列在沿途口岸可能因为单据错误而滞留的风险，提高了安全性。”袁小军说。

高效可靠的班列运输，为企业“出海”添了底气、增了动力。

“去年以来，我们探索出新能源汽车、光伏组件从西安到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦成列成套的发运合作模式，极大拓展了企业运送货物品类和‘朋友圈’。”北京欣赛福国际货运代理有限公司西安分公司总经理李烨告诉记者，“得益于中欧班列的高质量开行，今年以来，公司客户数量和货运量分别增长了20%和30%。目前，西安—阿拉木图、西安—塔什干是公司货运量最大的两条线路。我们有信心继续在中亚国家深耕。”

丝路千载，活力澎湃。通过高水平打造中欧班列（西安）集结中心，西安浐灞国际港加速构建向西开放的现代国际物流体系。“我们将主动适应新形势新要求，不断完善高水平对外开放体制机制，积极与多个国家的铁路公司合作，全力打造国际贸易企业‘引进来’‘走出去’的产业链和生态圈。”西安浐灞国际港管委会副主任王运动说。