“锚定现代化 改革再深化”|“陕”耀的“氢”舞飞扬

近年来，基于煤化工产业的优势，陕西锚定发展氢能产业，并实现了制氢、储氢、运氢以及应用场景的全链路发展闭环，为高质量发展增添了新的增长极，为落实二十届三中全会提出的“加快规划建设新型能源体系，完善新能源消纳和调控政策措施”提供生动注解。

上午10点半，陕西旭强瑞绿氢物流有限公司的司机王彪，将氢燃料电池重卡车开进加氢站，加氢员薛侠先把身体的静电放干净，再严格按照加氢流程操作。十来分钟，35兆帕级氢气加注完成。

说起氢燃料电池重卡车，开了近20年重卡车的王彪直竖大拇指。

王彪：“燃油车噪音大，开上特别累。现在这是自动挡，没有噪音，环保好，开着比较舒服，动力也可以。”

旭强瑞加氢站的氢气来自相隔不过百米的陕西旭强瑞清洁能源有限公司。

在控制室里，公司厂部办公室工艺技术员周甲甲告诉记者，整个制氢生产线已经实现了全自动化：富氢气体经过变压吸附提纯过程之后，生成了高纯氢，一部分提供给加氢站使用，一部分直接装车运往需要的地方。

在2020年之前，旭强瑞还只是一个以焦炉气为原料制备液化天然气的企业。

陕西旭强瑞清洁能源有限公司总经理王进辉：“（20）20年，我们能做出来5个9~6个9的这种高纯氢气，我们当时主要目的是往特气上走的，因为西安有好多半导体产业，它会用到高纯氢气来做载气使用。”

旭强瑞整个集团公司每年承载近500万吨煤和焦炭运输业务，2021年为了响应国家发展新能源重卡的号召，组织了部分氢燃料重卡车，经过一个月的试运行，较之天然气重卡车，每10万公里二氧化碳排放量降低130吨左右。2022年，旭强瑞购置了12辆氢燃料重卡，建设一座内部加氢站。2023年，国家提出焦化、钢铁、水泥行业的超低排放要求，要求2025年底清洁运输比例不低于80%，加之陕西省近年来氢能产业的发展，都坚定了企业发展氢能产业的决心和信心。

王进辉：“这个车每跑十万公里，它大概能减二氧化碳130吨。现在我们的这12辆车，已经在一个平台上把这部分碳汇收集起来了，大概是在1300吨左右，（照目前碳汇价格计算）大概在13万元。”

刘攀：“第一步先开氢气气源，进入罐区，消除人体静电。”

打开气源阀门、开启设备电源、同时打开冷水机组，确保冷却装置通风正常……在位于西咸新区的维纳加氢站里，加氢员刘攀熟练地做好加氢前的准备。

来自山西临汾晋南立恒钢铁有限公司的氢燃料重卡车开进维纳加氢站。

加氢员刘攀：“您好，欢迎光临（维纳）长庆加氢站，请问您加多少？”

司机邹峰：“加四十（公斤），加满。”

维纳氢能加氢站站长朱天龙告诉记者，企业主要开展氢能短倒运输、城际物流、冷链运输、商混运输等业务，截止目前，已累计投运 88 辆氢能重卡。2022年12月初企业建设维纳长庆加氢示范站，占地面积13亩，2023年7月将撬装站正式升级为固定站，设有工艺区、加氢岛、槽车区以及企业自主研发的氢站管理平台等，20分钟左右就可以加氢40公斤，供一辆氢能重卡跑300多公里。

朱天龙：“因为我们这个站上目前没有储氢瓶组，这个槽车就相当于是一个储氢瓶组。我们槽车来了之后，通过管道，然后再进入压缩机撬体，再进入加氢机，可以直接供应了。”

停在维纳加氢站的槽车里的氢气，来自两公里外的长庆石化。

张方正：“每次加氢车到了以后，我们先仔细检查加氢车的各项设备压力、温度是否正常，停运到我们指定的加氢区域。”

在长庆石化的加氢站，加氢员张方正正在给维纳氢能的槽车加氢。在氢气纯化区现场，记者看到，管道联结着缓冲罐、吸附塔等设备，长庆石化炼油一部机动设备组技术员王建说，这些装置提纯出的高纯氢，日产量可供260台公交车运行，可以满足西安、咸阳50%的市场需要，全年产能可达1500吨。

王建：“原料是来自公司副产的重整氢，通过变压吸附技术将氢气进行提纯。可以生产符合国家标准的燃料电池用氢，以及纯度高达99.999%的高纯氢气。”

在长庆石化规划和科技信息部副主任刘慧程看来，结合国家能源结构调整，以及绿色环保、低碳发展方面的新要求，利用自身的资源禀赋，开展氢能源的研究发展工作，这是企业积极响应国家新能源战略的责任所在，也为“双碳目标”的实现，贡献长庆石化的力量。

刘慧程：“我们也将全力以赴地跟地方上下游的产业链条做好配合，把整个的产能率先释放，也结合陕西省‘十四五’和‘十五五’的整体能源产业的规划，把氢能这块做强做大，为地方的能源和绿色发展做好支撑和基础性的工作。”

供稿单位：陕西广电融媒体集团·起点新闻